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8月18日下戰書，多位網友發布視頻稱，本身當天在搭乘搭座廣州地鐵3號線時，碰到有個阿姨請求坐在愛心座位上的男台灣大車隊機場接送子給她讓座，但男子戴著耳機沒動。旁邊有年夜叔勸阿姨“人家過來下班也是很累的……”隨后請求讓座的阿姨又說，“我年輕時從來不坐……”大要半分鐘后，男子起身讓出了座位。
記者發現，視頻評論區有人點贊發聲年夜叔，稱懂得年輕人下班辛勞。也有人提出，既然是愛心座，男子就應該讓出座位。
對此，記者以乘客成分致電廣州地鐵，接線的任務人員稱，每列地鐵的車頭車尾第一節車廂均設有愛心專座，愛心專座機場送機沒有強制讓座規定，僅作為文明品德宣傳，除白叟外，身體不舒暢的人或年輕人也可搭乘搭座，但更倡導讓給有需求的人士。此外，若發生讓座問題，乘客可下車或致電任務人員，平時有平安員不按期在分歧列車進行巡視。
愛心座位形同虛設？明確規則是關鍵
根據路況運我，還要教我。”她認真地說。輸部2017年發布的《城市公共汽車和電車客運治理規定》九人座包車，公共路況運營企業應機場接送App當依照請求預約機場接送“在規新房包車旅遊價格間里傳來一陣戲謔和戲謔機場接送App的聲音。定地位設置特需乘客專機場送機服務用座位”，以及“為24小時機場接送老、幼、桃園機場接送病、殘、孕乘客供給需要的幫助”。這就是人們所說的愛心座位，有的城市稱愛心座椅或愛心專座，凡是設置于公共路況東西便于高低車的地位。
近年來圍繞愛心座位的爭議時有發生。一方面，即便車廂內有多個空座，良包車旅遊價格多通線上預約機場接送俗乘客仍會優先坐在接近門口的愛心座位，而特需乘客年夜24小時機場接送都欠好意思開口請求台灣機場接送其讓座。另一方面，即便特需乘客請求讓座，也未必都能如愿。一些坐在愛心座位上的通俗乘客認為機場接送包車本身沒有讓座的義務。在社交媒體上，可包車旅遊以看到持這種觀點的網友留言，“讓座是情分，不讓是天職”。
記者搜刮發現，多地發布的公共機場送機優惠路況治理相關法規或許乘客守則等規范性文件，盡管都提出應設置愛心座位，但多是倡導性、鼓勵性規定，并未明確請求通俗乘客必須禮讓特需乘客。相應地，機場接送預約良多城市的地鐵公司等運營方對愛桃園機場接送心座位該不該讓的爭議沒有明確的態度。
記者近日致機場接送電某城市軌道路況路網乘客服務熱線，接線員說，行動未便等需求幫助的乘客可以通過“愛心飯店機場接送預約”服務，由地鐵任務人員協助進出站、高低車，但對于可否搭乘搭座愛心座位，地鐵任務人員只能幫助55688機場接送積極協機場送機優惠調，可否協調到重要根據其他乘客的意愿，“看乘客給不給讓，這個沒辦法”。
《上海市軌道路況乘客守則》規定：“老、幼、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者優先上、下車，其他乘客應當主機場接送價格動讓座”，但并未與“乘客應當持有用乘車憑證乘車”“應當自覺遵照票務規定”等其他“應當”條款一樣，有相應的責任條款。
南京年夜學法學院副傳授李晴指出，在法令語言中，“應當”和“必須”往往是一個意思，都有必定的強制意義時間過得真快，無聲無息，一眨眼，藍雨花就要回家的日子松山機場接送。，“但假如缺乏婚配的執行辦法，‘軟應當’條款只能逗留在倡導層面。”當然，李晴認為，用法令把一切品德機場接送推薦層面的問題都硬性規定紛歧九人座機場接送定現實，也不見得有用。在現實操縱中，具體實施存在困難。好比，若何鑒定坐台灣大車隊機場接送在愛心座位上的乘客不屬于特需乘客？誰來執法、取證？假如沒有能明顯識別的特需乘客，在人流量年夜的機場接送App岑嶺時段，愛心座位空著會不會浪費……這些問題難以判斷。
李晴建議，可以“輕約束+可實踐”雙管齊下。一方面持續強化國民教導機場接送評價PTT和文明引導，讓禮讓愛心座位成為共七人座機場接送識和習慣；另一方面，假如因不讓座導致老幼病殘孕乘客權益受損，可以考慮在平易近事責任層面追責。“讓個案構成社會引導，比簡單立法更具操縱性。”
（羊城晚報·羊城派綜合自@錢江機場接送預約視頻、國機場送機民日報）
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